Blockchain, aplicaciones en comercio internacional, logística y transporte

2021

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El Ingeniero Alexander Eslava Sarmiento ha publicado un documento titulado “Blockchain y su impacto el transporte marítimo global”[1]. Según Eslava, cerca del 60% de todo el comercio marítimo se traslada a través de contenedores[2]. Él ha dicho que el “(…) transporte marítimo es el motor de la economía global, representa alrededor del 90% del comercio mundial. Eso no es fácil de expresar en términos monetarios, aunque los expertos lo estiman en más de US$10 billones al año” [3]. Para nosotros resulta del mayor interés estudiar el impacto de la tecnología en materia de logística y transporte, porque sabemos que la logística y el transporte son aspectos vertebrales de las economías de todas las naciones del mundo.

Dentro de los actores del transporte marítimo internacional que podrían verse beneficiados con la tecnología blockchain, Eslava destaca a “(…) importadores, exportadores, agencias de aduna, transportadores, agentes de carga o forwarders, armadores, brokers, operadores portuarios, prestadores de servicios logísticos, operadores logísticos 3PL, 4PL, e incluso a gobiernos de Estados”[4]. Hay otros actores que podrían verse impactados favorablemente, tales como “(…) compradores y vendedores de carga, fletadores, bancos, armadores y autoridades portuarias, agentes de aduana”[5]. Nótese que la visión de Eslava no es la de un ecosistema en donde necesariamente se desplacen muchos de estos actores. Algunos encontrarán soluciones ingeniosas que harán que se reinventen, pero no necesariamente esto implicará que tengan que desaparecer.

Según Eslava, otro aspecto importante de la tecnología es que permite superar una difícil situación de saturación burocrática por la que atraviesa el comercio internacional. Según su dicho, “(…) En el flujo físico de mercancías entre exportador e importador, las organizaciones navieras buques y funcionarios se ven obligados a gestionar más de 20 tipos de diferentes documentos (General Declaration, Cargo Declaration, Ship’s Stores Declaration, Crew’s Effects Declaration, International Tonnage Certificate, International Load Line Certificate, Intact stability booklet, Damage control booklets, Minimum safe, Manning document, Purchase contract sale, Commercial bills, Packing list, Credit letters, Bill of Lading, Certificate of origin, Health certificate, Phytosanitary certificate, Certificates of conformity, Export license, Import license, Customs declarations, Customs inspection documents, etc.). (…) La literatura técnica indica que la documentación relacionada con las obligaciones en el transporte, por sí sola, representa del 5 al 10% de los costos totales del mismo”[6].

Nosotros particularmente celebramos que la tecnología se preste para el facilitamiento del comercio internacional, y nos apasiona observar cómo esta nueva arquitectura de gestión de datos puede dar lugar a ingeniosas formas de optimizar los flujos del comercio internacional.

Eslava, por ejemplo, señala que la tecnología blockchain, junto con oráculos en forma de rastreadores GPS, permite un rastreo en tiempo real e infalible de la mercancía de un extremo a otro, lo cual conlleva, a los interesados, a descubrir e identificar los puntos de la cadena de suministro que presenten disrupciones, fallas, averías o fraude[7].

Eslava también destacó el caso de la empresa danesa Blockship-ping[8], citando a Qu, X. y otros[9], la cual pretende crear una plataforma compartida global de contenedores basada en una cadena de bloques en donde se registren todo tipo de datos en un registro distribuido, asociados con los contenedores y las mercancías que transporten.

Un comercio internacional más transparente, más eficiente y más seguro.

[1] Eslava Sarmiento Alexander; Blockchain y su impacto en el transporte marítimo internacional; Disponible en: https://portalcip.org/wp-content/uploads/2019/11/BLOCKCHAIN-Y-SU-IMPACTO-EN-EL-TRANSPORTE-MARITIMO-GLOBAL.pdf. [2] Eslava Sarmiento Alexander; Blockchain y su impacto en el transporte marítimo internacional; Disponible en: https://portalcip.org/wp-content/uploads/2019/11/BLOCKCHAIN-Y-SU-IMPACTO-EN-EL-TRANSPORTE-MARITIMO-GLOBAL.pdf. Página 2. [3] Eslava Sarmiento Alexander; Blockchain y su impacto en el transporte marítimo internacional; Disponible en: https://portalcip.org/wp-content/uploads/2019/11/BLOCKCHAIN-Y-SU-IMPACTO-EN-EL-TRANSPORTE-MARITIMO-GLOBAL.pdf. Página 3. [4] Eslava Sarmiento Alexander; Blockchain y su impacto en el transporte marítimo internacional; Disponible en: https://portalcip.org/wp-content/uploads/2019/11/BLOCKCHAIN-Y-SU-IMPACTO-EN-EL-TRANSPORTE-MARITIMO-GLOBAL.pdf. Página 3. [5] Eslava Sarmiento Alexander; Blockchain y su impacto en el transporte marítimo internacional; Disponible en: https://portalcip.org/wp-content/uploads/2019/11/BLOCKCHAIN-Y-SU-IMPACTO-EN-EL-TRANSPORTE-MARITIMO-GLOBAL.pdf. Páginas 3 y 4. [6] Eslava Sarmiento Alexander; Blockchain y su impacto en el transporte marítimo internacional; Disponible en: https://portalcip.org/wp-content/uploads/2019/11/BLOCKCHAIN-Y-SU-IMPACTO-EN-EL-TRANSPORTE-MARITIMO-GLOBAL.pdf. Página 3. [7] Eslava citó la siguiente fuente en relación con este asunto: Korpela K, Hallikas J, Dahlberg T. (2017). Digital Supply chain Transformation Toward Blockchain Integration. 50th Hawaii International Conference on System Sciences. IEEE, Piscataway, S 4182–4191 (Proceedings) [8] Véase: https://blockshipping.net/ [9] Qu, X., Zhen, L., Howlett, R. J., & Jain, L. C. (Eds.). (2019). Smart Transportation Systems 2019. Smart Innovation, Systems and Technologies; Publisher, Springer Singapore; Pp: 225-231